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  2020/07/20  
  呼和浩特地鐵打造4K指揮調度監控大屏確保軌交安全
 
   
   
  呼和浩特地鐵是服務內蒙古自治區呼和浩特市的城市軌道交通系統,其首條線路呼和浩特地鐵一號線于2019年12月底開通試運營,里程總長21.719千米,共設車站20座。臺達憑借著在軌道交通行業豐富的成功經驗,與呼和浩特地鐵合作,已為呼和浩特城市軌道交通工程項目提供了2套激光DLP大屏幕顯示系統,分別是市軌道交通應急指揮中心70吋2行4列2K激光DLP大屏幕顯示系統,及地鐵一號線調度中心單屏70吋3行8列4K激光DLP大屏幕顯示系統。

  整個系統采用臺達DVCS3分布式圖像控制系統,一號線調度中心DLP大屏幕系統主要顯示列車信號系統、綜合監控系統ISCS和視頻CCTV系統信號;應急指揮中心DLP大屏幕系統用于整個軌道交通系統的應急指揮,既可以顯示一號線的系統信號,也可以顯示其他線路的信號。兩套DLP大屏幕可實現互聯互動,為呼和浩特城市軌道交通的安全有序運營、資源利用率最大化提供保障。

  臺達DLP大屏幕系統具有以下特點:

  (1)多種應用系統接入與顯示

  支持多種類型信號的接入與顯示,包括Windows/UNIX/Linux 等主流操作系統計算機信號,IP數字視頻監控信號,及高清視頻信號,可實現行車調度系統、信號系統、電力、環控等超高分辨率應用信號超大畫面顯示。各種信號均可以開窗口形式在大屏幕上任意顯示,并進行靈活控制和管理。

  (2)超大面積高分辨率顯示

  充分發揮DLP大屏幕超高分辨率、大畫面全屏顯示、多個應用系統畫面綜合顯示的優勢,實現集中化管理、集中化監控、統一分析、協調運作、綜合維護、全屏高清可視化應用顯示的功能。

  (3)統一顯示和分區顯示

  整個顯示屏可根據業務需求劃分為多個功能區進行分區顯示管理,同時也可以作為一個統一超高分辨率顯示平臺顯示某一種信號。分區是虛擬的,可按照實際運營需求進行調整,只需通過軟件設置即可改變分區規劃,無需物理改變接線。

  (4)互聯互通,共享信號源

  多套DLP大屏幕系統之間信號源可以實現互通共享,信號源可以在本地大屏幕顯示,也可以在遠程的大屏幕上調度顯示,并且具備信號自動適應鏡像顯示功能,可以在不同尺寸和不同拼接規模的大屏幕上顯示應用。

  (5)系統擴展能力

  系統采用模塊化、分布式系統結構,系統留有充分余量,當用戶日后系統升級時,只需添加相應的模塊,將軟件進行升級即可,滿足今后擴展的需要。

  與傳統軌道交通指揮調度的監控大屏相比,呼和浩特地鐵在選擇調度中心大屏顯示系統時,將4K分辨率作為了首要標準。

  其先進性主要表現在:

  1) 對軌道交通指揮調度監控而言,同樣尺寸的DLP顯示單元,4K單元具有更高分辨率,高分辨率的信號在HD (1920×1080)DLP顯示屏與 4K(3840×2160) DLP顯示屏上顯示時,清晰度不同,4K顯示單元的清晰度更高;

  2) 4K顯示單元單屏內可同時顯示4個FHD高清信號,仍可保留原信號FHD分辨率;

  同時,臺達提供的4K激光DLP顯示單元具有超高亮度,寬色域,屏前亮度高等顯著優勢,圖像層次豐富、細節表現完整,色彩逼真,即使在較亮的監控中心環境里也能達到理想的顯示效果。色域范圍完全覆蓋Rec.709色域(國際電信聯盟HDTV高清電視色彩標準),達到色彩真實還原。在保證高分辨率的同時,也提供高規格的顯示效果。

  在呼和浩特城市軌道交通工程項目中,通過采用支持4K分辨率的激光DLP大屏幕顯示系統及支持4K@60Hz處理顯示的DVCS3分布式圖像控制系統,即便面對未來的海量監控數據,依然能夠充分發揮大屏幕拼接墻的超高分辨率特性,為地鐵指揮調度提供高分辨率、高像素、高畫質圖像呈現,確保軌道交通安全運行。

圖1 呼和浩特地鐵打造4K指揮調度監控大屏確保軌交安全
圖2 4K顯示單元單屏顯示4個FHD高清信號,仍保留FHD分辨率
圖3 4K顯示單元的顯示范圍是HD 單元的4倍,畫面顯示更細致,監控范圍更大
新聞來源: 中達電通股份有限公司
     
   
 
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